【千里稻花应秀色】“管”出来的显性效率

一代产品，一代管理。公司作为“厂所合一、机弹一体”，既有母子公司的资本运作、又有总厂和分厂实体经济的企业集团，业务部门多、承担任务多、项目种类多、科研生产经营链条长，增加运营管理和协调难度，对公司计划全面完成、经营预算的可控和战略的落地提出了巨大的挑战。

为了提高运营效率，降低成本、促进计划完成和战略的实施，几年前，公司成立课题攻关组，在航空工业系统率先创建运营管控平台。这既是市场竞争的客观要求，也是企业发展的现实需要。

客观数据会显示一个企业是否健康运营的情况。为了给笔者展示，经营发展部赵英杰熟练地打开电脑里的运营管控系统，屏幕上显示的运营管控系统仪表板，实现了数据拾取、业务建模、动态图形报表、红绿灯和各类动态直观图表展示和预警，公司的经营计划、项目进展、财务费用、物资采购情况的数据一目了然，通过对“计划流、资金流、信息流”的协调控制，管理者能够方便快捷地获得决策信息，对公司进行全面监控运营。

实现管理创新与技术创新相结合，把企业管理与信息化技术相结合，企业运营与数字化平台相结合，既能提高管理效率，也促进了生产力的提高。

近年来，公司启动了生产管控系统开发，开始实施以信息化为支撑的科研生产管理模式变革。从系统建设到运行至今，实现了所有型号的开放性计划管理和指令性计划管理，建立生产管控模式，实现了计划动态销账、达到了材料、零件、成品和工装缺件显性化，系统自动对各类数据进行统计等功能，极大减少了统计工作量，提高了统计准确率与实时性和生产计划的自动编制。通过多轮系统完善搭建，科研生产管理部牵头完成了生产管控系统与采购库存系统、车间MES和工装快速系统协同，实现了对生产总体过程的监控。

公司批产产品向三代机转型，必然要求运营管控水平向更高水平发展。公司推行运营管控的目的是要加强过程管控的精细化、显性化和科学化。

经营发展部丁晓斌作为运营管控系统工作的具体推动者，对于系统的建设过程有着深刻的体会，“运营管控系统是代表公司管理思想的‘顶层设计’。在实际操作过程中，经营发展部以计划和预算为抓手，实现计划和执行情况的显性化和规范化，来加强事中监督和事后评估。”在建设的过程中，公司花了很多精力把企业的战略、规划、计划等顶层目标灌输到系统建设中，基本实现了战略引领计划、计划承接战略的目标。

运营管控系统的复杂性超过了任何一个单项的管理系统，因为它是一把杠杆，要撬动起来的是公司的整条价值链，包括科研、生产、经营、财务、技改、采购和投资等，形成目标协同、信息共享、沟通高效的管理体系，只有这样才能有效承接公司战略。

运营管控系统中各个产品型号的生产全过程，既像一条条经脉，又似一张巨网，对单个型号来说，它按生产流程不断地进行流转。而对于不同型号来说，又是不断穿插进行生产的，这对洪都公司小批量多品种的生产模式来说，生产周期把控的准确性是显而易见的。目前，运营管控初步带来了计划节点控制成果的显性化。高教机单架部装周期缩短了45%，总装生产交付节拍缩短了55%；零件分厂的月平均指令性计划完成率和科研计划月平均完成率较以往有了很大提升。

身处科研生产管理一线的严伟对于“管”起来的效率有着最直接的感受。“以前常规的管理方式，很容易出现信息孤岛。运营管控系统上线后，工作显性化，原来看不见的，现在都会被这套系统‘管’起来，这对整个生产管理起了很大的作用。”

在飞机型号生产中，围绕架次生产计划，强调配套率；强化零件、部装、总装分厂的二级计划管理，应用MES系统，实现产品条码管理和生产过程跟踪；同时加强推动生产管控系统与多项目管理系统、工装快速系统、物资库存系统等系统的集成，实行各系统数据共享，保证数据的准确性、唯一性，提升均衡生产能力。

一个最直接的例子就是MES系统的运用给钣金加工厂带来的变化。原来，钣金加工厂的图号非常多，管理一直是大难题。MES系统上线后，问题的梳理快捷了很多。

事实上，运营管控系统对公司的影响是全方位的。通过建立以一级管控系统为依托，集成系统，实现多种业务集中管控，达到多级系统管控目的，促进业务纵向贯通、部门横向关联，建立了“战略—计划—项目—预算—运营—成功”的数字化管控新模式，这套模式让多维度、多部门、多层次立体协同起来，高效运转起来。

洪都公司的运营管控系统是航空工业系统内首次开发的基于战略的运营管控平台，具有开创性、唯一性和探索性。5年来，“敏捷洪都”已初见成效，运营效率明显提升，管控能力得到了实质提高，运营管控系统使信息化日渐成为洪都公司一项重要能力的同时，也成为了“研制快速化、产品高端化、生产精益化、服务精细化”这一建设目标无可替代的中坚力量。

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编辑｜马倩  廖璐