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砥砺奋进！中国石化销售企业打造创效型物流

2017/10/5 23:50:44 人评论次浏览来源：中国石化朝阳e站分类：新闻

中国石化销售公司理念先行，积极打造经营性物流体系，找准重点，挖掘优势，协同创效，谋求突破，通过7大措施，牵住物流优化 “牛鼻子”！

顺应形势，转变理念，打造经营性物流体系

根据国内成品油供需格局变化，销售企业物流运行统一认识，转变理念，运用优势思维应对外部环境变化，围绕价值引领，强化效益意识，应势而动，顺势而为。充分发挥遍布全国的炼厂、管道、油库网络优势，市场供应宽松便于就地取材的资源优势，季节性库存摆布及炼厂检修营造的联动经营优势，四种运输方式平衡比选的择优优势，跨省跨区配送形成的“一盘棋”运作优势，逐步将销售企业“生产保障”型物流体系提升打造为“经营创效”型物流体系。

聚力挖潜，提量增效，发挥管网运行优势

通过开展 “管输增量年”、“管输增效年”专项活动，各级销售企业统一思想，开拓思路，全面排查管道运行瓶颈，制定管输增量、增效措施，通过优化管输批次、扩大辐射半径、增加外采资源注入、加快脱瓶颈改造等措施，实现了管道运输从“增量节费”向“优化创效”的内涵提升。2016年底，长输管道管输完成6300万吨，与2012年相比增加1790万吨，增幅达到39.6%，为服务经营、优化物流奠定了坚实基础。

华东公司牵头区内产销企业相互配合、支持，发挥一体化优势为经营创效。2015年开始，与产销企业一同密切协作，打通生产企业资源上岸通道，镇海、金山、扬子炼厂先后打通中转上岸通道，用物流运行服务经营提升，用经营提升支撑运行创效。2016年开始，牵手浙江石油、镇海炼厂，联合江苏石油、金陵炼厂，促进政府对油品质量的加强监管，推动车用柴油在华东地区的封闭实施，产销企业的车柴生产和经营比例也因此名列销售企业前茅。2017年1-8月，为发挥浙赣管线连接成品油资源东西横向大动脉能力，华东公司联合华中、浙江石油、江西石油，开启浙赣管线汽柴油混输，完成汽油混输7万吨，有效保障江西地区供应，并实现创效2200万元。

华东公司中控调度大厅有序运作

华南公司为提高管道输送效率，委托专业设计单位对管道沿线进行全线系统性优化调研，通过对管道运行计划进行反复模拟，着力解决西南管道南线（北海-南宁-昆明-大理）独立输送难题，每月增加管输量9万吨。2017年2月，经多次与北海炼化、港务局、海事局等单位沟通协调，7000吨级船舶的“东方油8号”终于驶进广西北海铁山港。据估算，此上岸通道的成功打通，每月将增加4万吨管输资源，为西南地区的物流优化协同管输创效奠定了良好基础。

东方油8号靠岸

多管齐下，统筹资源，拓展源头优化空间

坚持“集团效益最大化”原则，贴近市场需求，密切产销衔接，持续优化分区域总量及分品种结构，努力增加配置资源就近供应；扩大集采资源规模，拓展了优化空间外延，避免不同类型资源对流运输；加强与国储部门协调，结合市场变化及炼厂检修安排，统筹制定轮换出库计划，发挥国储资源弥补缺口、优化物流的作用。坚持“费用、价格综合算账”方式，严控吨油运费250元以上的配置资源流向发运和塔化出疆资源运输，引导配置、外采资源有序流动。通过上述措施，2012至2016年期间物流优化累计节费32亿元，运杂费总额快速增长势头得到有效扼制，吨油运杂费总体呈下降趋势。

华北公司开启资源配置“传送门“，针对河南濮阳的成品油调配受下载库容不足影响，下载资源难以满足当地经营，近万吨资源缺口需通过齐鲁、济南等位于山东的炼厂铁路发往安阳等周边铁路库来满足的现象。华北公司先后与河南公司和山东公司沟通协调通跨省提油流程后，从齐鲁、济南等炼厂的成品油管输到聊城下载站，然后汽运到濮阳地区加油站。既提升了输油站的管输职能，也降低了综合物流成本！

华北跨省提油示意图

从严从细，抓深抓实，提升基础管理水平

持续提高铁路罐车装载率，在炼油企业的支持和配合下，通过改进装车设施、优化作业流程、规范现场管理、加强内部考核，2012至2016年期间铁路罐车装载率由93.85%提高至94.34%，累计节省运费6500万元。大力推进跨省配送业务，打破行政区划限制，以油库为中心，推进运输路径整体优化，2012至2016年跨省配送完成运量258万吨，节省运费3.2亿元。

铁路罐车发油

需求驱动，稳步推进，配套优化储运设施

以“布局合理、效益优先、效率优先”为原则，科学统筹成品油管网规划建设及油库建设，不断修订销售企业油库布局规划，2012年至2016年期间，销售企业在用油库由399座减少至367座，库容由1523万立方增加至1688万立方，油库周转率达到15.57。

华北营口油库

华中武汉油库

华东陈山油库

华南深圳南沙输油站

夯实基础，创新思路，提升承运商管理水平

先后出台《中国石化销售有限公司成品油水路运输承运商管理指导意见》、《中国石化销售有限公司成品油公路运输承运商管理指导意见》、《销售企业成品油水路承运商和船舶准入及日常检查标准》等多项承运商管理制度，规范完善了承运商和车船资质审查、招投标开展、合同签订、考核奖惩、淘汰下线等流程，通过强化日常监督管理，降低运行风险，全面提升承运商管理水平。

华北公司水运招投标现场

华东公司召开水路承运商大会

加快建设，提升应用，实现信息系统服务经营

结合物流运行理念变化，加快信息系统建设。实现全口径资源总部、大区和省市之间调、收、存、发、费等物流数据交互共享。加强一二次物流、产运存销数据集成分析，强化库存精准预测，建立库存预警机制，模拟运行动态，量化成本效益，为经营决策提供科学依据。完善月度运输计划调整模块相关功能，实现从月初DPO计划至月中运输计划调整，再至月末实物完成全环节、全周期量费数据的统一监控，提高了运杂费量化分析水平和过程管控能力。

华中公司开发电子提油卡（E提油系统），该服务平台集成ERP公路日调度计划、加油站库存信息，车辆定位系统、公路付油系统、油库门禁系统等相关信息，建立一个数据共享的平台，利用当前移动端应用的推广，实现移动的数据查询，能够便捷的为各方应用数据提供数据支撑。一是实现日调度计划自动分发及信息反馈；二是利用微信公众号实现移动端的付油计划、完成的查看、相关通知的实时精确推送；三是智能化控制提油车辆的准入从而减少油库门前的员工劳动强度；四是实时动态的监控付油作业的全业务环节。