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【独墅一智】GE工业互联VS博世工业4.0：智能制造标杆

2017/4/20 18:32:43 人评论次浏览来源：苏州独墅湖图书馆分类：其他

自从2013年德国推出国家战略“工业4.0”之后，2014年，美国企业GE、IBM、思科、英特尔等制造业与IT巨头纷纷抱团成立了工业互联网联盟(IIC)。无论是工业互联还是工业4.0，都是为了实现生产设备的数字化、网络化、智能化。

【GE专家怎么阐释工业互联？】

全球拥有30多万员工的GE（美国通用电气公司），业务围绕以下8大板块展开：

图：GE 8大业务版块

GE电网亚太区IT Leader蔡建玺表示：GE作为美国工业互联的主要倡导者之一，“工业互联网”是全球工业系统与高级计算、分析、感应技术以及互联网连接融合的结果。GE作为翘楚，在航空，发电，医疗等领域已经在中国全面发力，更创新性的推出了Predix工业互联网平台。

蔡总分享了他对中、德、美、日四国的工业特点的理解并进行了战略对比：

图：中、德、美、日四国工业发展战略对比

同时蔡总也对企业内部如何进行数字化进行了阐释：

图：企业内部数字化、相互连接化路线图

蔡总认为，消费互联在目前已产生巨大价值，例如BAT（百度，阿里巴巴，腾讯）等，而它们只是连接人与人，并没有连接设备，而设备体量非常巨大的，价值也是不可估量。工业互联网除了与消费互联存在数量等级的差异，对可靠性的要求比消费互联要求高很多，例如手机信号断了可以重联，而工业互联设备的中断会是致命的，也对工业互联的安全提出了极高的要求；工业互联产生的大数据所发挥的价值是巨大的，例如：航空公司最大成本之一是发动机，发动机的数据参数随时监测、传输和分析能确保安全问题、及时检修，在确保飞行不出问题的前提下，降低更换率，能节约巨大成本；又例如：智能风电场风能叶片上装满了传感器，当采集到数据（风俗、温度、湿度等）足够多的情况下，加上所有风电场数据共享，是能够分析出自然灾害的。

图：中国的“大飞机”项目中的部分核心就是和GE进行互相合作，东方航空公司也和GE合作进行数据建模

图：GE 在云南在建带有智能风能叶片的智能风电场

这一切工业大数据的核心价值是软件算法。因此GE以传统工业起家，又以多元产业发力，未来会以Google、IBM等为竞争对手和学习榜样，将已有硬件作为基础，着力成为一家数字化的公司。“机器+智慧”将是未来第一位的战略。

【博世的工业4.0理念及成效】

德国工业4.0标杆企业博世去年中国销售额770亿人民币，全球将近5000亿人民币。博世在2013年-2014年还处于本国内工业4.0方案审批和实施阶段，一年后的2015年开始和中国展开合作，共同推动中德制造战略。

图：博世目前的业务架构：汽车产品、工业技术、消费品、能源及建筑技术，其中汽车产品占了博世的65%的业务，汽车零部件排在全球第一位

关于博世对工业4.0的理解，曾有20多年的博世、博泽等世界500强企业高层管理经验、现武汉蓝辉机电设备有限公司总经理陆洪乾通俗的解释为：博世的工业4.0把人、机器、目标通过系统连接在一起。博世最早是从市场需求挑战出发，由于产品生命周期越来越短，市场波动也越来越大，市场或客户要求制造商更加灵活，交付时间更短。这就要求制造商对商业模式采取变革：生产效率提高、柔性化生产、质量实时管控、低库存等。博世工业4.0最深的要求是虚实结合、不同企业间的协作以及平台共享。

陆总表示，博世工业4.0落地解决方案，实际上落地在于工厂的自动化，也就是智能工厂、数字化工厂。这里面涵盖设备连接解决方案、不同车间/不同工厂怎么连接、不同智能管理系统的开发和连接。

陆总举了两个例子：通过工业4.0解决方案，博世Homburg的工厂生产力提高10%，库存降低30%，每年相当于节省400万人民币，柔性制造让设备不需要换型就可以做多个产品；博世苏州工厂自从用了工业4.0方案，生产力直接提高20%，库存降低40%。实际上博世全球几百个工厂都在进行类似智能制造升级。

【中国本土智能制造案例：名匠智能】

上海名匠智能系统有限公司：中国工业4.0智能制造领军企业。国家工信部2025十项标准、实验验证模型的联合指定单位，拥有丰富智能工厂产线和物流的项目。

图：明匠智能概况

图：智能制造整体规划和流程

名匠智能正在规划自己的数字化工厂蓝图，同时建立从产品设计到工艺、制造、维护的一站式、统一数据源的一体化管理平台，例如牛顿1.0硬实时操作系统是为了解决工业现场设备互联互通问题，解决共工业现场设备接口不统一、协议不统一导致的组网难的问题，而研发的一套具有数据采集和控制功能的软硬件操作系统。不仅实现了自家工厂的系统统一管理，也能为其他企业提供数字化解决方案。