“智能制造”将成为平衡发动机制造水平和生产成本的抓手

上汽大众30年的风雨兼程，是中国汽车工业实现“从小到大”发展的缩影。在一个跨国界、跨文化、跨时代和跨技术的大背景下，上汽大众中外双方精诚合作，开拓进取。在发展历程中，上汽大众创造了中国轿车工业的多项第一。质量是上汽大众的生命，根植于心的质量意识和严格的管理制度，为企业赢得了消费者长期的信任。多年来，上汽大众始终密切关注和跟踪国际汽车工业的发展动态，不断地进行技术升级改造，保持车型、工艺技术和加工、检测设备的先进性。在生产中，上汽大众坚持运用世界一流的设备和工艺。

混合动力技术将成为平稳渡过关键过渡阶段的解决方案

现代发动机制造技术的发展离不开科学技术的进步及政府和用户不断提升的对环境改善的强烈诉求。目前，汽车发动机技术发展战略处于从传统燃料向纯电动过渡的关键阶段，在此变革的关键过渡阶段不仅传统发动机制造行业会受到影响和冲击，发动机制造的亲密伙伴“机床行业”同样也会受到冲击。我们不能仅考虑由于技术变革所带来的正面影响，同时还应更多的考虑它对整个社会所带来的负面影响。如何达成技术变革与社会效应双赢的局面理应成为政府、用户和专业人士重点考量的前提和基础。我个人的观点是，混合动力技术必将成为平稳渡过关键过渡阶段的解决方案。

先进制造技术简单讲就是智能制造，具体表现为：生产制造自动化、流程管理数字化、企业信息网络化及智能制造云端化。目前，国内制造行业可能关注更多的是生产线布局、设备选用等，还处于点对点的阶段。而国外制造行业早已由单一过渡到集成进入模块化生产阶段，更重要的是已由以往注重生产线规划转变为关注系统、体系和平台规划阶段。

高质量、高效率和低成本的贯彻和实施

毫无例外，所有新发动机生产线规划时都会涉及到很多标准，如上汽大众有针对设备的“设计准则”，针对设备验收的“验收标准”，针对零件清洁度的“清洁度标准”，有针对智能制造所制定的“制造系统建立标准”……但我认为最为关键的是，每一份标准的制定必须依据技术的发展和进步动态进行，针对每一项目所采用的标准应该是有区别的。

我认为，实现高质量、高效率和低成本的前提和基础是自动化和数字化。自动化是实现产品质量高度一致性的必要条件；数字化是实现生产管理高效性的充分条件，是实现智能制造的前提和基础。由于整车厂对零部件的需求呈现质量要求高、品种需求杂和需求变化快的复杂趋势，所以作为汽车零部件制造企业采用智能制造系统无疑对实现高质量、高效率和低成本生产有着重要且广泛的意义，它可以使零部件企业的生产更具灵活性、高效性、安全性以及可拓展性等。例如，影响发动机制造质量的因素从自制件方面来讲包括以下几项内容：毛坯质量原因造成的料费；机床稳定性和刀具质量原因造成的工费；人为失误等。要有效避免上述加工质量缺陷单靠人工是远远不够的，唯一的办法就要实现自动化生产，实现数字化管理。而上述二项须在规划初期就给予准确定义和全面考虑。

“智能制造”将成为制造水平和生产成本达成平衡的抓手

产品的制造水平和生产成本之间如何合理达成平衡是我们制造业始终面临的挑战。这些挑战主要表现在以下几方面：产品需求的小批量多品种；产品生命周期的缩短；产品价格下降和成本压力造成的企业盈利能力的下降；快速投资回报率的要求；资源优化及能源利用率。

在严峻挑战的面前，我们同时又面临着大好的机遇，主要表现在：工业以太网及互联网技术的高速发展和趋于成熟使生产制造系统的升级转型成为可能；数字化技术的成熟为构建智能化、自动化和信息化的生产制造系统奠定了扎实的基础；采用互联网技术的概念符合社会发展的需求，同时得到了政府的大力支持。由于智能制造系统能满足制造系统灵活性的要求、制造系统模块化的要求、生产资源利用最大化的要求以及优化制造产业链运行周期的要求，故“智能制造”无疑将成为制造水平和生产成本达成平衡的抓手。

发动机三厂是上汽大众最新投产的标准化、透明化的发动机制造工厂，柔性加工原则是所有生产线规划的前提，生产线充分兼顾新、旧发动机共线生产的需求。该工厂自2012年12月投产至今已经历了4次与Audi、VW发动机产品的同步升级过程，由于前期对发动机生产线规划的合理定义使得上汽大众在历经上述产品升级过程中达到了最少的投入和最短的时间目标，在整个升级过程中几乎未对现有生产造成影响。相较以往生产线，发动机三厂在规划之初为匹配今后的柔性化生产建立了涵盖领域的智能化生产管理控制系统，为最终达成智能制造奠定了基础。

伴随着大工业时代向机联网+时代的进化，源于大工业时代的汽车工业发展必然会紧跟时代发展的步伐，在继承发扬源于第三次工业革命的自动化流水线生产模式的基础上向基于第四次工业革命的互联自动化、智能化生产模式转型。我们只有抓住机遇，坚持智能规划理念打造智能化发动机生产体系才能迎接工业4.0时代的挑战。