作为上海现代服务业主动对接先进制造业、实体经济的重要举措，由上海汽车集团股份有限公司、浙江吉利控股集团有限公司等35家行业领军单位发起的“中国汽车产业首个以金融资本驱动的跨界融合平台”-- 上海现代服务业联合会汽车产业金融服务专委会，自2016年11月8日挂牌成立以来，在各级政府的指导下，积极开展了多种形式的服务、对接和撮合工作，并推动形成新的商业模式，取得了丰硕的成果。2017年6月，由专委会官方授权的信息发布平台和交流园地《上海汽车与金融》微信公众号正式开播了，我们亦将通过这个平台陆续对前期的工作进行梳理和报告。（专委会秘书处编辑）
原中共上海市委常委、副市长、市人大常委会副主任，现任上海现代服务业联合会会长周禹鹏，对上海现代服务业联合会汽车产业金融服务专委会的成立表示了热烈的祝贺，并于2016年11月为专委会会刊作了序言。
以下为序言原文：
据史料记载，1901年上海首次出现了两辆奥斯摩比尔汽车（Oldsmobile），从此，上海成为中国最早使用汽车的城市。而从1958年9月28日，第一辆凤凰牌轿车在上汽集团的前身上海汽车装配厂试制成功至今，也已过去半个多世纪了。
以1908年亨利福特推出著名的T型车为里程碑，世界汽车工业从“传统个体手工制作”，走向了“流水装配线大规模作业”。此后近100年中，汽车及汽车产业虽然在很多方面都发生了变化，但其研发方式、生产方式、供应链组织形式，甚至营销方式等，则几乎没有发生本质性的改变。但在人类历史上，几乎所有的科技创新，给人类社会带来的变革总是让人惊讶，汽车产业自然也不会例外。这种改变，并非一夜之间，但它真的发生了，针对汽车产业这个现代经济中最严密系统的挑战，不仅来临了，而且变得越来越剧烈。这种巨大的变革，正鲜明地朝着电动化、智能化、网联化方向发展。当前，这三个领域不再像过去几年各行其道，而是你中有我，我中有你。上一轮电动化浪潮，有环保的需求，但主要靠政府推动，特别是在财政补贴和限行城市提供车牌的优惠条件，致使2015年形成爆发式增长。而如今在互联网企业的进入、金融资本支持的情况下，任何一个单独的领域，都不及三者叠加产生的倍增效应来得火爆，市场期待也越来越高。汽车产业正在经历这场变革，必将使得整个产业的供应链、研发等价值链环节都渐渐发生巨变。
亨利福特当时肯定不会想到，伴随着21世纪的到来，汽车产业会发生如此巨大的变革，车厂开始实施“出行服务商”的战略转变，研发端也有人甚至说，要将汽车做成玩具，更有人说，要将汽车变成“一部智能手机加四个轮子”的模样。
为更好顺应汽车产业这种巨变的潮流，由上海汽车集团股份有限公司、浙江吉利控股集团等35家行业领军单位发起，在各级政府的支持下，本市率先成立了中国首个以金融资本驱动的汽车产业跨界融合平台 — 上海现代服务业联合会汽车产业金融服务专委会，它融汇了行业协会、整车厂、部件厂、销售集团、租赁公司、出行服务商、商业银行、股权投资公司、融资租赁公司、保险公司、电信、标准检测机构、IT数据服务机构、汽车城及国际咨询公司等等众多企业和行业，共同筹智、筹专利、筹资和筹市场，推动产业垂直生态圈的构建，在汽车产业中形成集聚的规模和效应，成为汽车产业变革浪潮中的弄潮儿。
《汽车创新与金融资本》作为上海现代服务业联合会汽车产业金融服务专委会的专刊，在工业互联网及大数据深入运用的背景下，要以智能网联、新能源等领域为切入点，聚焦中国汽车产业在“新生态圈”背景下的全链条金融服务（从产业到消费）。围绕产业技术、制造、及服务的创新，为专委会引导金融活动，夯实产业链和供应链，提升消费体验，优化整个汽车生态圈，推动跨界融合，汇聚全球汽车产业链条上下游，促进汽车产业及服务的科技创新，催生新业态，发挥好联合、撮合、综合的功能作用。
在《汽车创新与金融资本》（创刊号）问世之际，我谨代表上海现代服务业联合会表示热烈祝贺，衷心希望该刊坚持“三服务宗旨”（服务社会、服务政府、服务企业），并以自身专业化、前沿性、接地气的质量，在激烈的市场竞争中，赢得会员单位及业内同行的关注与好评。
上海现代服务业联合会
会长周禹鹏
2016年11月
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