2017年2月18日|物联网新闻

物联网：物联网争霸战提前开打

　　物联网大潮来袭，预估2020年可达70亿个设备、创造60亿美元的代工市场;厂商可针对物联网的相关应用，进行合作或整并，提早布局挖掘金矿。

　　2014年，巴克莱证券美国与亚洲科技研究团队，曾深入研究物联网产业，现在看来，物联网对科技产业和消费者的确有深远影响。

　　最近Gartner与BI Intelligence两研究单位皆预估，全球联网设备将于2020年，达六十亿至七十亿个，五年复合年成长率(CAGR)为34%、28%;

　　以下几点是笔者建议，相关厂商应针对各种应用，进行跨产业合作或合并，及早布局：控制整合、电源管理、无线和射频芯片组、传感侦测系统、云端储存和大数据分析等领域。

　　一、为了有效联网，物联网终端产品都使用低耗电的4G、4G、5G，无线网络，ZeeBee/Z-wave，蓝牙和射频半导体芯片模块，将联网讯息上传相关厂商，再加以整合分析;但限于成本，除了移动力较强的智能手机、手表和自驾车与电动车，大多数联网对象应不会具备3G、4G、5G功能。

　　二、除了智能手机、手表和汽车，物联网半导体具有多样化、少量(每年低于五千万件)、平均单价低(每组售价不到五美元)的特性。但这些产品透过指令，可处理并监控数据，并回传到云端、分析大数据，用来改善工业生产、居家生活、医疗、交通运输、农业生产、气象、空污、安全、国防、基础建设、后勤、银行保险、石油采矿、食品等需求。

　　三、厂商应整合控制、电源管理、无线与射频芯片组、传感侦测系统，针对不同应用，搜集处理视讯、声音、数字、温度、压力或气体数据。

　　四、相关硬件，软件和半导体厂商，要针对各种应用跨产业合作或合并(像高通最近以379亿美元购并恩智浦);成立不同应用研发小组，互相支持、整合数个类似的次产业，让彼此在共同的研发平台得以发挥。

　　五、笔者认为，正因为物联网产品多样、少量，具有系统整合能力的中型硬件、固件、软件和半导体厂商，可弹性设计与生产，未来较有发展优势。

虚拟现实：HTC将涉足移动VR 市场诸多难题待解

　　前有Magic Leap“造假事件”，后有Oculus关闭200家体验店，从去年下半年至今，虚拟现实在踏入现实世界的过程中遇冷。相较于PC VR的小低潮，以Gear VR、Cardboard为首的移动VR销量火爆，玩家还在持续增多。

　　近日，HTC的CFO张嘉临在新加坡的U Ultra手机发布会上表示，“对于如何结合移动性和VR，我们已经有了详细的计划。”并表明公司将在2017年推出一款移动VR。继高端的PC VR之后，HTC终于确认进入移动VR领域。

　　HTC Vive中国区总裁汪丛青告诉21世纪经济报道记者：“从移动VR到PC VR，我们已经做好覆盖全产品线的准备。”

　　就在去年12月，Oculus宣布重组，成立PC VR和移动VR部门，巨头们不约而同地瞄准手机端。但是，目前移动VR要进一步普及并带动产业还存在诸多壁垒。一方面，设备还不能匹敌PC VR的性能，沉浸式体验不够完美;另一方面，在适配各类手机环节上需要大量积累。

　　HTC入局

　　2016年，HTC将开发移动VR的推测便已传开，如今透露新产品信息，业内看来并不意外。而HTC也率先在内容上做铺垫，去年11月，HTC 推出了Viveport M移动VR应用商店，这一内容分发平台包含了移动VR应用或360°视频，适用于大多数安卓手机。

　　从市场规模来看，移动VR的巨大潜力也令玩家动心。根据调研机构GFK的中国VR零售市场报告，中国2016年VR硬件整体销售额达到6.5亿元，较2015年的1.5亿元增长3倍多，月平均销售设备量达382000台，移动VR占比达90%以上。

　　此前，汪丛青就表达了对移动VR的青睐，他表示，长期来看移动VR的总量会超过PC VR，三到五年内，不论是PC端还是移动端VR，将会结合成一个设备，未来全部VR都会变成移动式。

无人机：AT&T测试无人机飞行基站 可消除手机信号盲点

　　人们的生活已经越来越离不开手机，但很多地方的网络覆盖仍然存在一定的问题。为了扫除这些“盲区”，运营商们使出了浑身解数，比如 AT&T  去年7月宣布的一个无人机项目。AT&T 表示，这种“长着翅膀”(会飞行的)手机基站解决方案，有望增强其在各地的网络覆盖。与传统基站不同的是，它并没有采用固定的天线，而是“哪里有需要、我就飞到哪去”。

　　在数月的攻坚之后，该公司于今日在亚特兰大进行了首次试飞。虽然体型有点大，但它还是顺利地升空悬停了一阵子，然后平稳地着陆。

　　虽然没有给人留下太深刻的印象，但该无人机的能力还是毋庸置疑的。AT&T 称，仅单个飞行基站，就能够为方圆40平方英里提供网络覆盖。

　　此外，由于无人机可以搭配基于车辆的地面基站使用，所以可以在一定程度上不间断地工作。

　　未来 AT&T 希望可以将这项技术用于恢复遭遇了自然灾害的地区的通讯，以及为热门活动提供额外的保障，比如演唱会或运动会。

3D打印：牛!歼击机设计用上3D打印技术

　　牛!歼击机设计用上3D打印技术

　　成都获批西部首批“中国制造2025”试点示范城市

　　你知道么?3D打印，不仅可以打印血管、器官，在成都的先进装备制造中，歼击机的设计制造也同样运用到了高端数控装备、3D打印等新设备、新技术。

　　2月16日，成都市政府新闻办公室发布，成都获批西部首批“中国制造2025”试点示范城市。今年，成都将设立面向先进制造业的产业投资基金，总规模不低于120亿元，用于支持电子信息、生物医药、汽车、军民融合、轨道交通等产业发展。

　　成都智造

　　车间零件用完WiFi通知补货

　　越来越多的智能工厂正在为成都的智能制造时代出力建功。成都市经信委副巡视员刘幼成表示，成都十分重视发展智能制造，如成飞公司将高端数控装备、3D打印等新设备、新技术，运用在歼击机的设计制造过程中。

　　此外，在成都沃尔沃工厂的要件系统，零件用完时可以通过WiFi及时通知物流送货。在成都西门子数字化工厂，实现了研发、生产、物流和质量管理体系全部数字化，通过MES系统和柔性的生产线，可实现电子产品的混流生产。

　　成都市经信委总工程师鲜樱介绍，国家工程院院士专家组在对成都创建“中国制造2025”试点示范城市进行评估时，高度肯定了成都的产业结构，认为成都以先进制造业为主导，而不再是以传统产业为主导，在全国，甚至东部都不多见。

　　“试点示范从2017年到2019年分三年推进，每年度在创新能力、质量效益、两化融合、绿色发展四个方面都有具体细化目标。”鲜樱介绍，成都获批“中国制造2025”试点示范城市，跟每位市民都息息相关。

无人驾驶：车企呼吁美国调整监管机制 为无人驾驶车铺路

　　近日，通用、丰田及其他汽车公司在美展开游说活动，以促进监管机制的调整，加快纯无人驾驶汽车的布局。

　　汽车制造商警告称，陈旧的车辆联邦安全法规以及各州制定的不同的新规不利于无人驾驶汽车的商业化，将自动驾驶技术推向市场可能存在隐患。随着自动驾驶系统即将投产，出台新的汽车管理规定也越来越具有紧迫性。

　　通用全球策略副总裁Mike Abelson在出具给美国国会审查小组的书面证言中称，如若不改变这些规定，要想应用这些无人驾驶技术，降低事故率，尚需多年。

　　Mike Abelson另外特别指出，汽车制造商应该将测试扩展到更多配备该技术的车辆，因为当前的监管规定仅将一年的监管豁免权局限在2500辆车上。

　　在该技术即将面世之时，丰田研究所负责人Gill Pratt声称，必须修订车辆安全标准，以解决与自动驾驶技术不一致及不协调的法律。

　　美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)去年承诺，“动用一切可利用手段”以加速自动驾驶技术的部署，但是必要的测试豁免并不适用于量产车型，而新的正式规定的出台尚需几年才能完成。

　　汽车制造商显然希望能够通过新的联邦管理规定以省略繁文缛节，NHTSA承认，该技术能够避免94%由人为而引发的致命车祸。