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【原创】新能源客车加AMT？宇通、福田、中通、金龙已经这样干！

2017/3/6 22:43:10 人评论次浏览来源：青岛汽车散热器分类：MES

新能源客车要加上AMT！

这似乎成了2016年新能源客车一个全新技术趋势。

就从目前市场来看，宇通客车、北汽福田、厦门金龙、苏州金龙、中通客车、恒通客车、中国中车、黄海客车、中国重汽、少林客车、上饶客车等企业的新能源客车上，无一例外都采用了绿控传动新能源客车AMT产品。

为什么这么多企业的新能源客车上，要加装起AMT产品？加装了AMT产品后，新能源客车有什么优势吗？

为何要替代之前技术？

一种技术代替另一种技术，原因只有一个——就是更先进。

众所周知，新能源客车技术早年基本应用于公交车市场，而公交车不同于公路客车，车辆成本普遍低于公路客车，因此在变速器的选择上，往往会采用省油且成本低的MT（手动变速器）。

当推广新能源技术时，厂家在新能源客车上，无论是混合动力还是纯电动车型，将MT换成了CVT（无级变速器），只需要通过变速轮盘加传动带来完成变速，去掉了变速箱不需要踩离合，操作起来便利了不少，且比MT体积更小。

不过，采用无级变速模式的新能源客车，同样存在一定的缺点。方得网调查时发现，配套无级变速器的新能源公交车，起步时提速慢，且提速时会有“肉”的感觉，而且一旦出现故障后维修成本比较高。

苏州绿控传动科技有限公司董事长李磊指出，在新能源客车领域，AMT变速箱采用最优换挡规律降低油耗，离合器平稳结合，提高客车传动系统的各部件寿命。“AMT通过在传统手动挡车型上加装一套执行机构，实现车辆的自动起步及换挡，可有效降低驾驶员的劳动强度、提高驾驶的舒适性。”

正因为如此，像宇通、中通、福田等不少客车厂最初推出的混合动力客车，多数产品配套的是伊顿AMT的混合动力系统，这也使得伊顿AMT有一度曾占据了国内混合动力客车市场半壁江山。

但是，由于国家推广新能源客车产业时明确了对自主品牌的支持，而当时国内又缺乏自主开发的AMT产品。因此，多数客车厂不得不采用了CVT来替代AMT，不过现在又有了新选择。“AMT是国内生产制造的薄弱环节，国内厂商大部分需要依赖进口，为打破国外的垄断、树立自主品牌，我们公司应运而生。”李磊说。

同时，李磊还表明，AMT不但应用于混合动力客车上有优势，在纯电动客车方面也一样优势突出。

纯电动+AMT优势？

AMT，应用于纯电动客车上，到底有什么优势呢？

绿控纯电动事业部副总经理陈友飞介绍了，市场中纯电动系统的分类与特点。“目前，纯电动客车动力系统方案，主要有集中驱动、分布驱动两种。具体来看，集中驱动有单电机、双电机两大类；分布驱动为‘轮边电驱+减速箱’、轮毂电机两种。再细分种类，还包括直驱、‘电机+变/减速箱’、中央驱动桥、‘双电机并联+变/减速箱’等。”

陈友飞系统地分析了，各类纯电动客车动力系统的优缺点与应用趋势。他表示，目前纯电动客车使用最为广泛的为单电机直驱方案。“但该方案在动力性与电耗等方面优势并不明显，比较适用于8米以下公交，对与公路客车而言，其电耗与动力性将成为最大障碍。”

陈友飞表示，绿控基于AMT技术研发的纯电动系统总成，以永磁同步电机作为驱动电机，将AMT变速箱与驱动电机同轴连接集成为一体，具有动力性强、经济性高、全路况适应等优点，车型覆盖6-12米以上纯电动客车、1-16吨级纯电动专用车。

从他的介绍中可看出，直驱系统解决方案比较适用于6-8米的公交车，而在9米以上的车型以及公路车上的优势，相比AMT纯电动系统较差。“因此，8米以上的公交车以及公路车推荐使用AMT纯电动系统。”

据了解，2013年，绿控传动应市场需求开始进军纯电动系统领域，基于AMT技术研发适用于纯电动车型的总成系统。“目前，中通、长安、金龙、重汽、少林等企业的纯电动客车或专用车，均配套了绿控的AMT产品。”陈友飞说。

混动+AMT优势？

绿控基于AMT技术，研发出的混合动力系统，有什么优势？又有哪些客户群体呢？

“相比起ISG直驱混联以及行星齿轮式混联，基于AMT技术的绿控混合动力系统，在动力、节能方面表现更高效。”绿控系统开发部部长李红志介绍，绿控基于AMT技术，研发出了AMT并联混合动力系统与AMT混联混合动力系统两大系列产品。

其中，一类是并联系统。“绿控AMT并联混动产品，通过AMT变速箱与电机同轴并联，电机位于离合器与变速箱之间，其成本优势最佳。基于AMT技术，无同步器换挡、并带倒挡和超速挡，产品动力性好、路况适应性强。” 李红志表示，该产品目前有5个型号，适用于5-12m混合动力客车及3.5-45吨混合动力卡车，在非插电状态下节油率超过40%。

另一类是混联系统。“绿控AMT混联混动系统采用双电机方案，两个电机分别位于变速箱前后，其动力性与节能效果最佳，在非插电状态下节油率超过45%。该传动系统在换挡过程无动力中断、平顺性好，动力强劲、驾驶舒适、具有跛行功能，可靠成熟、城市公交运营表现出色。目前已成功应用于奇瑞万达、恒通客车、中国中车、黄海客车等企业车型。”李红志说。

绿控优势？

尽管通过技术分析能了解到AMT在新能源客车应用方面的优势，但绿控对于不少人而言依然有些陌生，这家企业到底又有什么优势呢？

作为全国唯一的新能源汽车动力系统智能制造示范基地，绿控传动10年来专注于汽车传动部分控制系统以及新能源汽车整车动力系统，研发、生产和销售汽车AMT自动变速箱、商用车混合动力系统总成、纯电动汽车动力系统总成。

李磊称，“经过积累和产业化发展，绿控自主研发的客车AMT产品填补了国内空白，研发出的国内首个基于AMT技术的同轴并联式混合动力系统，打破了国外公司的垄断。”

绿控这些年来所取得的业绩，在国内传动行业内无人可及。“目前，包括宇通客车、北汽福田、厦门金龙、苏州金龙、中通客车、恒通客车等在内的20余家客车企业已采用了绿控传动新能源客车AMT产品，在国内超过300个城市的18000辆新能源车上得到示范运营，运营里程累计超过22亿公里。”

在生产模式管理上，更是比对手高明。据了解，2016年7月，工信部对2016年智能制造综合标准化与新模式应用项目的公示中，绿控榜上有名，成为全国唯一的新能源汽车动力系统智能制造基地。“目前，绿控具有30000台套的生产能力，引进了西门子PLM、国内一流ERP及MES系统方案，通过信息化系统高度集成，实现产品全生命周期管理，确保产品可控制、可追溯。”李磊这样介绍。

除了产品本身外，绿控在服务保障方面也承诺做到24小时内让故障车辆正常运行。“截至2016年，绿控为用户提供售前技术咨询、维护操作、保养方面的培训268次，在用户所在地建立具备绿控体系故障诊断、问题分析、维修能力的特约维修站232个，在用户所在地建立具备一定数量的常用备件仓库214个。”李磊说。

从技术路线、产品，再到生产模式、客户群体，绿控的强大几乎无处不在、无人可及，却总是在默默前行着。

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