文/小白
在传统车企的认知中，互联网造车者就像是一批突然站在自家门口的“野蛮人”。他们诞生于资本与科技的大环境下，介绍着一个个不可思议的新奇概念，用炫酷精美的“PPT”为人们编织着充满梦幻的未来。
然而，互联网造车概念风靡至今，真正投入量产制造整车的车企却少之又少。尽管如此，互联网造车的热度依然不减。
但同样，也有一些品牌坚持稳扎稳打，一步一个脚印地开拓造车之路，让众人在众多PPT中看到了互联网造车的希望。
上海车展前一天，威马在上海搞了一场开放日在品牌创立之初，威马汽车CEO沈晖就曾对外表示：“威马的目标是制造世界上最好的、世界冠军级的主流新能源智能汽车产品。”而英文WM是德文Weltmeister“世界冠军”一词的缩写，音译成中文之后，便有了“威马”。
与乐视、蔚来相比，威马汽车的曝光度一直不算高。但是，威马汽车暗自布局，每一步都走得踏实有度。
4月18日，威马汽车在上海国家会展中心威马汽车办公楼举办“企业开放日”。威马汽车内部人员在其办公地点带领我们更加深入了解这个新兴的新能源汽车公司。
当天，威马汽车的概念车“AG2020”首次亮相，同时发布了威马的首个出行服务产品——“威马充电”APP，并宣布成立“智慧出行价值链”全球产业基金。
AG是avant garde的缩写，意味着前沿、先锋；2020意味着2020年，代表了威马汽车2020年的愿景和努力的方向：全方位的用户出行关怀和周到的智能服务。
此前，威马汽车规划了四个阶段的清晰目标：第一步，建成智慧工厂；第二步，推出智能新能源汽车；第三步，打造智慧交通产业园；第四步，也是最终目标，实现真正的智慧出行。
在智能新能源汽车的研发进度上，2016年12月，威马汽车的伪装车在国内外道路测试已超过5万公里。今年，威马汽车的15辆样车制造完毕，预计2018年开始启动新车上市计划，并且将会以每年至少1款的节奏陆续推出。
概念车首次亮相产品方面，威马汽车首个平台首款量产车全球累计测试里程已超过100万公里，内饰和外饰已经冻结。
作为一款纯电动车，风阻系数与续航里程成反比，风阻系数每下降0.01，就可让电动车多跑20公里。威马汽车凭借自身的团队优势，在首款产品上就实现了风阻系数突破0.3的成绩，这个数字只有主打运动型的轿车或者跑车才可以达到。
威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖
威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖认为，建立完善的智能织造体系，才能确保制造出来的产品有充分的质量保证，敬畏制造是这一代“互联网+”创业者有的最基本态度。
为了打造“世界冠军”级品质的智能电动汽车，威马汽车选择自建工厂的方式。
2016年11月23日，威马新能源汽车智能产业园于温州市瓯江口奠基。全部达产后，这一产业园将拥有年产20万辆新能源智能汽车的生产能力。为此，沈晖表示，威马汽车第一个整车平台的首款纯电动车型将于2018年在温州下线，投产后将投入至少1000辆车在温州市测试运营，未来计划出口到美国市场。
首个出行服务产品上线开放日当天，威马汽车的首个出行服务产品——“威马充电”服务正式上线公开测试。据悉，该款产品是打通了“查、导、充、付”四项核心功能的充电APP产品。首批以上海市为准，将接入星星充电、EVPOWER两家运营商共5000余个充电桩。
威马战略副总裁陆斌宣布威马首款出行产品“威马充电”APP上线
同时，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖还宣布，正在成立一支120亿规模的全球产业基金，用于扶持威马企业价值链上下游的伙伴。沈晖透露，该产业基金的投资管理岗位已全部到岗，目前已投资了一家用车服务型团队。
如今，互联网+的大背景下，给了新兴创业公司重构商业模式的机会，使其以更智能的产品和更灵活的资金，来挑战传统主机厂。威马汽车也顺应产业趋势，脚踏实地不走捷径，励志不做“弯道超车”，努力实现“换道超车”，正逐步构筑全新的出行生态。
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