记者 吴秀霞
“中1径管子加工智能线可自动读取数据、自动上料、自动印字、自动开坡口、自动焊接、自动下料。相比手动或传统的手工写字、火焰切割、手工组队法兰、半自动焊接的管子加工作业方法，智能生产线实现了智能化、数字化、自动化。而且，智能线2台机器人可同时进行作业，单班体制下8小时连续作业，产能80根直管焊接量。”6月20日，在中国船舶工业集团公司与江苏科技大学共同举办的科技创新论坛上，南通中远川崎船舶工程有限公司副总经理仇挺介绍该公司中1径管子加工智能线生产流程时，吸引了众多听众的关注和咨询。
南通中远川崎船舶工程有限公司副总经理仇挺
在此次论坛中，不仅有最贴地气的船企智能制造实践经验分享，更有关于船厂数字化转型过程中的思考与展望，来自中船集团所属大型船舶企业、船舶设计科研院所以及高校专家学者、船企高管100余人就推进智能制造的发展思路、智能船厂的思考与实践、三维体验创新研制平台等话题展开交流，并现场进行项目对接与技术交流，旨在进一步推动政产学研合作交流，提升船舶行业智能制造水平和产业核心竞争力。
此次科技创新论坛分1个智能制造主题论坛和智能制造与船舶设计、智能制造与船舶焊接、智能制造与船舶动力机械、“双创”技术洽谈与合作模式探讨4个分论坛。在智能制造主题论坛中，京津冀协同发展专家咨询委员会委员、工业和信息化部规划司原司长肖华以《深入推进智能制造，培育经济发展新动能》为题发表报告。通过研究对比中德美三国的产业发展、技术水平和标准化现状，肖华指出，从技术思路上，美国试图打破智慧与机器的边界、节能降耗、提高效率、智能决策，快速响应需求；德国是通过构建信息物理系统，提高生产效率提升产品质量；我国则通过信息技术与制造技术深度融合，创新驱动、质量为先、绿色发展、结构优化。他建议，下一步，我国须深入实施智能制造工程，抢抓机遇，结合本地特色，持续推进智能制造试点示范，积极开展国家智能制造示范区建设，并着力增强标准、工业软件、工业互联网和信息安全的基础支撑能力 。
京津冀协同发展专家咨询委员会委员、工业和信息化部规划司原司长肖华
仇挺以《践行“中国制造2025”、助力中国船舶智能制造》为主题发表报告，结合近年来南通中远川崎在探索智能制造进程中的体会与经验，他指出，智能制造装备实现高效运用是企业持续推进智能制造的重要动力，但是，精益设计、精益生产、精益管理和IT大数据平台是智能制造装备充分发挥效率、实现能力的重要支撑，而且，企业要紧密结合生产实际需要、自主完成生产线的基本设计，这才是智能制造取得实效的关键。
此外，上海船舶工艺研究所副所长谢新以《船舶工业推进智能制造的发展思路》为题，达索系统亚太区副总裁Sebastien Auberey以《三维体验创新研制平台》为题，江南造船（集团）有限责任公司党委副书记朱煜以《智能船厂的思考与实践》为题，分别发表主题报告。
论坛上，中船集团与江苏科大共建的“船舶高效焊接技术联合重点实验室”揭牌。该实验室将面向主流船型、高技术船舶与海洋工程装备制造需求，集聚双方优势科技资源，开展引领式协同创新，重点围绕高效自动化焊接、面向智能制造的智能化焊接、薄板及超厚钢板焊接等领域先进工艺技术和装备开展研究与示范应用，力争在“十三五”期间建设成为国内领先的协同创新平台，形成并孵化一批具有自主知识产权的先进科研成果，培育一批高水平的人才队伍，实现在船舶智能制造和高效焊接领域的技术引领，驱动相关产业发展。
共有条评论 网友评论